Dahon Mu SL照片分享

《Dahon Mu SL》
顏色: Steel 鐵灰色
GEAR INCHES: 31" - 91"
座墊桿 ~ 車把手: Min: 630mm (24.6") Max: 710mm (27.7")
座墊 ~ 腳踏: Min:680mm (26.5") Max: 965mm (38")
折疊尺寸: 40 x 78 x 66 cm (15.6" x 30.4" x 25.7")
重量: 8.3 kg (18.3 lbs) w/o pedals
適合身高: 142 cm - 193 cm (4''8" - 6''4")
最大載重: 105 kg. (230 lbs.)
車架材質: PA Series, 7005 butted aluminum alloy, custom-drawn Sonus tubing, Lattice forged hinge, patented Fusion and V-Clamp technoligies.
前叉: Dahon SlipStream™, Puro™ U7 aluminum, patented Fusion technology, double butted tubing
車手豎桿: Radius™ VRO, patented Fusion and V-Clamp technologies, forged aluminum, custom designed for Syntace VRO system.
車手: Kinetix Pro, Flat bar, 7050 aluminum, double-butted
車手快拆: Syntace VRO, adjustable
車頭碗組: Dahon Fusion XP+, Zero stack, Angular Contact cartridge bearings, machined aluminum cups
把手套: Ergon Leichtbau, Superlight rubber, carbon clamp
座墊: Kore XC I-Beam 228 grams.
座管: Kore I-Beam, 2014AL, 34 x 580 mm
座管快拆: Dahon Turtleneck™ clamp
剎車: Kinetix Pro, forged ultra light aluminum V-brakes, aluminum cartridge pads, stainless hardware,micro bolts, Flex noodle
剎車把手: Avid Speed Dial7, leverage adjust
剎車線組: Dahon LiveWire™, SIS housing, slick cable
前花鼓: Kinetix Pro by American Classis, stainless steel cartridge bearings, Ultralight 58 gram design, Kinetix ProLite QR.
後花鼓: Kinetix Pro by American Classic,sainless cartridge bearings,205 grams, Kinetix ProLite QR.
輪胎: Dahon Special Edition Schwalbe Kojak, 35-406, 95psi, Qualifier Compound casing, RaceGuard puncture protection, Kevlar bead
變速把手: SRAM X9 Trigger 9spd., right
變速器: SRAM X9, caron short cage
飛輪: SRAM PG-980, 9speed, alloy spider
大齒盤: FSA Gossamer, CNC alloy guard, ISIS Drive, Dahon Special Edition
BB: American Classic UltraLight, ISIS Drive
鍊條: SRAM PC971, 9speed, PowerLink
腳踏: MKS EZY quick release pedals.

這台小折實在好貴，09年已經漲到42,000元。

從價格來看，真的是驗證「一公斤＝一萬元」的計算公式。
Dahon Vitesse D7 $12,500 11.8kg
Dahon Mu SL $42,000 8.3kg
少3公斤的代價，就是最前面的數字加3。

讓我們一起來好好檢視一下這輛車吧，看看到底是哪些零件讓這台車賣這麼貴。

折疊後可以裝進背袋，或用一隻手扛著走，如果要爬樓梯，這相差的三公斤就會明顯地表現在車主的臉上。

煞車及變速的管線不太整齊。

煞車手把及夾器：AVID 7煞把及Kinetix Pro輕量化V夾，Kinetix這款煞臂雖然外觀很平凡，但小小的LOGO「(K)」證明它不是便宜貨，話雖如此，但還是可以再升級成全套AVID SL。

變速手把及變速器：變把及後變腿都是SRAM X-9，屬於SRAM第二級的配件，只要車主願意讓小朋友再次大出走，還有向上升一級的空間，換上X-0或XTR一次到頂。

飛輪：九速飛輪是SRAM PG-980，也是二級的配件。

大齒盤：FSA出品的Dahon特別版，幸好它不算高檔，因為車主想升級18速、27速的時候，就需要要把它換掉了，例如FSA SLK這款53/39碳纖維大齒盤。

腳踏：MKS出品的快拆式踏板，固定器鎖在曲柄上，踏板用手就可以拆/裝，如果要升級的話，也有MKS出品的快拆卡踏。

座墊/座管：座墊可以考慮挑一款Made in Italy的高檔座墊，視覺上可以更加分，由於KORE的輕量化座管是單軌，改裝還必須多注意這個問題。

輪組、外胎：高檔的Kinetix Pro的前後快拆輪組(花鼓+輪框)，視覺效果優，光輪組部份就要價一萬二，沒必要升級，除非要改裝內變速。

7005鋁合金的折疊車架。

以這台車在08年的售價$33,000來看，要價一萬多元的輪組就幾乎是1/3的車價，不難看出這台車到底哪邊讓它這麼貴，事實上購買這台車的主人，也是因為看上了這款輪組。不像Dahon低價車買來一定還要做些升級(特別是變速器)才會好騎，Mu SL這個等級的車，買來就已經很好騎。但如果要征服叢山峻嶺，至少還要再升級大盤，否則只能等自己練成神之腳了。

再來是Dahon特別注意到的一些小地方，順便拍出來，這些設計也為Dahon贏得許多顧客。

折疊時用來固定的磁鐵，輕鬆一折就吸住，不必找東西來綁。