2008年5月31日

斗六←→台中,週末單車行

每個星期往返斗六及台中兩地,過去通常是開車或搭火車,直到最近有了新的通勤交通工具,免加油只要加水即可,不必候車隨時可出發,任何時刻保證不塞車。這樣具有未來概念的交通工具,其實就是出現在人類史上已有時日的…腳踏車。

斗六到台中的距離,說短不短說長也不長。

出發地是我家,目的地設定為女王家,根據PaPaGo導航路徑規劃的結果,若開車走高速公路約64.7公里,機踏車模式約59.2公里。

開車是最方便的方式,不過既不環保,花費也相當驚人。假設以一台省油的1.6L新車,平均每公升95無鉛34.6元可以跑14公里,64.7/14*34.6+40(回數票)=200(元),如果開CC數更大或有點年份的車,油費多個50%以上也不足為奇。當然這只是行車費用,還不包含例行保養費用。若沒遇到塞車,約一個小時可以到達,算是時間比較容易掌握。

大眾交通工具相對比較省錢,臺鐵斗六站至台中站票價,區間車100元,莒光號119元,自強號太貴就不考慮了。搭車時間約50~80分鐘,還需要加上在車站等待時間,出發至車站及車站至目的地時間,還有臺鐵獨家的誤點時間,因此通常需要1.5~2小時。

自從之前把機車騎到需要送去彈缸,之後也不再考慮用機車跑長途,在那段每天用機車往返斗六與嘉義的日子裡,罰單與修車費用都快比油錢還多,也許是我比較不適合騎機車吧。

最省錢但也最慢的方式,當然是用走的!不過這輩子大概不會這麼做…

乘著幾個月來的單車熱,以及為環島做準備,最近開始試著用單車往返斗六及台中兩地,雖然爸媽聽到都覺得不可思議,因為台中對我們家來說,都是出遠門才會去的地方,但自己騎完後發現其實比想像中容易,60多公里一般人都可以在三小時內完成。單車通勤的好處,除了省錢、環保以外,其實最重要的是運動可以換來健康,不過該怎麼騎比較好?其實有許多值得研究的地方。

一、通勤頻率的問題
以單趟三小時、來回六小時的騎乘,每週一次或每兩週一次會比較恰當,太頻繁的長時間騎車反而對關節和肌肉造成傷害,每天練習半小時到一小時左右(騎車上班或上學就不用額外花時間運動),要在週末騎個半天就不是什麼問題。

二、騎什麼樣的車較合適
車的價格不是重點,並非花很多錢就可以換來輕鬆,需要注意的其實是車的裝配設定,才能把錢花在刀口上。車架本身要夠堅固,有品牌的單車,車架材質及焊工通常比大賣場雜牌車好上很多,而鉻鉬合金鋼管車也會比廉價的鋁合金車架有更好的剛性且耐用(但要注意做好防鏽)。長途想要騎得輕鬆,重點在前叉、椅墊、輪胎、握把套、大盤。放棄避震前叉,改成便宜耐用的鋁合金硬叉,雖然剛開始會因為路面顛簸感到手麻不舒適,但多騎幾次習慣後,就會發現比較省力的改善。又寬又軟的椅墊,讓人覺得比較舒服,但那只有在短程才適用,長途騎乘時因摩擦面積大,會讓臀部及大腿內側吃不消,同時也因為軟而浪費較多力氣,因此椅墊最好的選擇,應該是符合人體工學且寬度與厚度都較薄的款式。越野巧克力胎太耗力、慢,跑車細胎雖然輕快但較容易爆胎,改用1.5、1.75的防刺胎可以在速度與耐操程度上取得一些平衡。握把套並不貴,換好一點的可以讓手舒服些。大盤直接影響到騎乘速度,至少要登山車系統的44T,如果是小徑車或折疊車,就要有52T比較妥當,大盤齒數太少時,平路或下坡速度雖然不快,但雙腳就已經陷入空轉的窘境。

三、舒適騎車著裝
安全帽是必要的人身部品,除了遮陽也保障生命安全,但選個重量輕又透氣通風的款式真的很重要!若不想穿醒目的車衣,較合身的排汗衫就可以,不過附有座墊的車褲就很建議穿上,騎車時可以減輕臀部疼痛問題。在大太陽下騎車,魔術頭巾可以準備兩個,一個戴頭上吸汗,另一個帶頸部套住口鼻遮陽防曬兼具口罩用途。塑膠製品的抗UV的防風眼鏡也不貴,可以減少眼睛酸澀問題。袖套和腿套除了有排汗、防曬效果,一些材質比較好的夏季款式,戴上後還會覺得涼涼的很舒適。

四、正確的騎車方式
當然每個騎腳踏車的人都會騎車(廢話!!!),但可不一定正確。若是短途騎乘當然不管怎樣都沒差,但騎車運動時間一但拉長,不當的騎車方式會讓腰酸背痛、小腿抽筋、關節疼痛、臀部紅腫每次都發生,並不是買很貴的車就能改善,而是車子本身的各項長度、寬度及角度設定要正確,這通常需要請專業的車店幫忙,有了正確的車架設定,姿勢也要自我調整與改善,將身體的重量分散到手、腳、臀部三個支撐點,配合正確的踩踏方式,調節呼吸並隨時補充水分,才能夠得到好的速度、運動效果,並且避免對身體的傷害。

平日練習的路線是林內坪頂,週末天氣好就會挑戰百公里騎乘,有興趣的車友可以一起約騎啦。

2008年5月25日

GARMIN Edge 705 有中文機了!!!

雖然還沒正式在台上市,但mobile01已經出現中文機開箱測試,速度之快真令人乍舌。

這款GARMIN專為單車族設計的GPS,除了應該有的導航功能,單車轉接座、心跳表、迴轉速當然也都包含啦,還提供速度、距離、時間、消耗的熱量、高度、爬坡及下坡的自動測量,也能夠簡單地將紀錄的軌跡分享。

要真的能夠裝在單車上路,除了功能之外,耐日曬高溫、防雨、固定牢靠、電池續航力夠久,也都是必要的條件,市面上能夠完全滿足消費需求的商品選擇並不多,但GARMIN已經推出多款,包含Edge 305、Colorado等。

說了這麼多,當然就是我自己想買啦!!!不過要犧牲的小朋友實在太多,礙於口袋不夠深,這個打算只能先沉心底。

爆料!西螺自行車日活動登上蘋果日報

以下新聞轉載自:壹蘋果 - 單車活動 取消繳費竟不退

「雲林縣2008台灣自行車日」遭民眾投訴活動規劃不當。主辦單位原先規定須繳報名費,但活動當天又臨時取消報名費,引起已繳費的民眾不滿,且紀念品也準備不夠,不少民眾沒領到。雲林縣教育處體育保健科坦承疏失,指因現場報名人數過多,才臨時改變活動規則,願補發紀念品及退還報名費。公行學者說,主辦單位任意變更活動規則,導致民眾權益受損,明顯失職。投訴組

台北張先生表示,他平時熱中運動,參加過許多騎乘自行車的活動,4月中得知老家雲林縣將舉辦自行車日的活動,便與朋友兩人興沖沖報名參加,每人也預繳了200元報名費,並拿到贈品與紀念品兌換券,「想說機會難得,也趁機回老家看一看。」

民眾斥藐視權利
張先生說,5月4日活動當日,他們到了現場後,工作人員卻告知,活動已改為現場報名,且不收報名費,他們只好排隊重新報名,但排了很久不僅沒拿到紀念品,連預繳的報名費也沒退回,「太扯了!根本就是藐視我們的權利啊。」
記者發現雲林縣政府的留言板上,網友砲轟連連,網友「有報名的人」說:「原本滿懷歡喜心的從斗六騎到西螺參加,結果是繳了錢又受了一肚子氣。」
網友「也是有報名的車友」抱怨:「全部變成現場報名了,那我們事先報名是怎樣呀,感覺被耍。」
對此,雲林縣教育處體育保健科長吳璋信表示,原本活動採預先報名,並分為須報名費的環保組及免費的健康休閒組兩組,前者騎乘的公里數較長、可獲得贈品,後者則公里數較短、無贈品。

學者罵明顯失職
吳璋信說,至報名截止日共有1100人次報名,但沒想到活動當日卻湧進2000多人想要參予此次活動,加上紀念品數量不足,才會臨時改為現場報名,並取消收費,「未考慮周延,的確有疏失!」將補發紀念品、退回民眾預繳的報名費。
「真的太離譜了!」銘傳大學公共事務學系助理教授陳朝建表示,行政機關在舉辦活動時,就應擬定明確的活動規則,不可因報名人數過多,臨時更改活動規則,此舉將影響民眾對政府的信賴與觀感。他說,即使須臨時變更規則,也應保障已報名民眾的權益,並維持活動現場的秩序,「主辦單位明顯失職!」

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蘋果現在才爆導,DELAY很大。
雖然是月初的活動,不過到月底才被踢爆,只能說受害者太有耐心和包容。雖然蘋果的爆導不見得百分之百反應真實面,但我也不禁有感而發。
雲林縣辦活動的能力,我們在地人其實都是沒啥參加慾望的,因為從小生長在雲林這塊土地上,對於每次公家舉辦的活動,都只能以"嘆(氣)為觀止"來形容,十數年來也沒什麼改善,所以就算看到再多宣傳,也不願意再去嘆一次。
每次活動都讓我們看清了主辦單位的行事草率、敷衍及缺乏策劃能力,讓許多外地來的民眾看了笑話,甚至敗興而歸。每次活動都用動員的方式,讓一堆明明八竿子打不著關係的學生、攤商到場湊人數,故作局面盛大狀,主辦單位那種只要有夠多人到場就可以交差的心態,令人搖頭。
響應全國自行車日,原本是件美意,本來想去捧個場,畢竟離家不遠加上最近熱愛騎車,但活動還沒開始舉辦,就因為各種問題,開始聽見許多罵聲,所以我根本連報名都不打算。在活動結束的一週後,每次到車友聚集的地方,只要談起這個活動,無一不是負面評價,間接聽到當天許多一團亂的情形。

2008年5月19日

快克 Travel Life SBC900-2 轎式攜車架

最近開始迷上4+2單車旅遊,所謂4+2意思就是開著4輪轎車載著2輪單車到合適地點享受騎車樂趣,一般轎車若只乘坐兩個人,通常可以帶2~4台20"折疊車或是2台26"登山/公路車,也就是充分利用後座及後行李箱的空間。有前後輪快拆的單車,其實拆車也不會花費太多時間,約莫2~5分鐘拆車及擺放。但時常拆車也是會覺得厭煩,而且放進車內又會佔去不少空間,於是最近開始有了加裝攜車架的念頭。

轎車安裝攜車架的位置,區分為車頂及行李箱,車頂可裝至4部單車,但費用較昂貴一些,且通常都必須驗車及變更行照。後行李箱可以安裝的攜車架,可裝至2~3部單車,費用較便宜的簡易型約2000~3000元,進階型的需要6000元以上。關於市面常見的攜車架,網拍可以查詢到一些商品

目前並不考慮車頂式的攜車架,光是想到要把單車舉那麼高才能擺上去,就已經覺得很累。除非將來會有需要同時載4~5台單車出遊,否則一切還是以簡單為原則吧!

便宜的行李箱攜車架,費用雖然便宜,但可能會遇到的問題諸如:(1)承重強度不足、(2)容易使行李箱蓋變形、(3)擋住車牌容易受到條杯杯關注、(4)無法申請合法車輛變更。強度問題在於材質及支撐點的設計,有些攜車架是將單車"吊掛"著,靠著支架拉住行李箱蓋的4~6個點,因此會有往後拉扯的力量,因此許多網友說會有變形的問題。大多數攜車架掛上單車後,單車會將車牌擋住,甚至有些攜車架本身的設計就已經擋住車牌,這很明顯讓交警有理由開單。雖然可以徒手拆裝的攜車架,是可以不用申請變更登記的(免驗車),但法令的爭議卻存在多年仍未釐清,難保哪天在高速公路上被取締,罰單最高達3000元可不便宜。

在比較多款攜車架之後,最後決定購買快克的Travel Life系列,SBC900-2這款攜車架可安裝在"行李箱上方",而且通過ARTC檢驗,附有審驗報告書,可以到監理站合法驗車登記變更。購買管道可以參考這個網頁,若附近有比較大間的捷安特或美利達車行,也可以洽詢看看,例如台中大里捷安特、斗六名人美利達,遽聞都是有銷售快克產品。


到監理站登記變更的程序,快克有提供一個流程表,產品購買時也會有附,其實就是申請在行照上加註"轎式置放架"的程序,檢驗時除行照和保卡,還要附上ARTC文件及購買發票,以及450元(驗車)+200元(換發行照)。

費用總計:
攜車架主體 7,500
單車鎖配件 350
車架鎖配件 650
驗車手續費 450
換照手續費 200
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小計 9,150

話說…
為了裝這個攜車架,週末跑到40公里遠有現貨的汽車百貨購買,週一又到監理站完成行照變更,但監理站的烏龍讓我花了快兩個小時才完成,在驗車窗口繳費時,不知情的收費阿姨以為超過十年的車,要先通過臨時車檢,問了一些問題也都聽不到答覆。所以我就莫名其妙地開始闖關,進行一連串驗車程序,以往在驗車廠把車交給別人去做的事,變成通通要自己來,根本不知道要把車開到哪個位子上,看著後面一大票人等著我過關,實在很想挖個洞跳進去躲著。最後在開小貨車的司機大哥幫忙下,才通過前面的關卡,但是在煞車力道測試時,不知是操作錯誤還是位置不當,連續兩次無法通過測試後,最後的檢驗人員要求我再重新排隊重驗煞車這關。這時排隊的車輛已經一路延長到監理站入口,就在等得手足無措時,這時檢驗人員老遠奔跑過來,說我只是要變更而已,不用重新驗車,於是直接跳過驗車道,直接去蓋檢驗章,瞬間就破關了,呃…(要能在台灣生存…這早該習慣了…)。於是莫名其妙地就完成驗車,到櫃台排隊等行照換發,當拿到新行照看到"轎式置放架"字樣時,莫名的感動真是難以言語。
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