2009年3月31日

2009 NeverStop 洄瀾極限挑戰300K 排名出爐

NeverStop官方已公佈「2009 洄瀾極限挑戰300K」排名。

由於Google Docs的Spreadsheet標準模式很慢…很慢…
建議用以下的連結(List View列表模式),Col A直接選選手編號查詢比較快。
http://spreadsheets.google.com/lv?key=pgKewE6YQyURL2j5jYNzFdQ

2009紀錄:
  • 報名共有3667人
  • 完賽共有2702人
  • 完賽率73.68%
我的個人紀錄:
  • 組別:個人
  • 出發時間:2009/03/28 13:18:28.929
  • 完成時間:2009/03/29 03:57:46.077
  • 總成績:14:39:17.148
  • 總排名:435
這次主辦單位有徵文活動,獎品是KEEN運動鞋一雙(共取六名佳作),已經有不少車友投稿

NeverSleep 300K 「參加是瘋子,完成是傻子」

在媽祖130K之役後,直接跳過200K,參加2009年首場NeverStop系列,花東挑戰極限300K。

從沒有環島經驗的我,根據以往開車經驗,一直以為花東的公路應該是平坦的,就算有起伏也只是稍稍踩油門。但這場挑戰賽讓我徹底改變這個想法…「花東這鬼地方,一堆丘陵地的山路就算了,即使是平地,也會出現隆起的高架橋。」

在午夜過後,伸手不見五指的路上、淋著雨、迎面而來的冷風,嘴裡已分不出鹹味是汗水、雨水、還是泥巴,但這一切比起不聽使喚的雙腿、一百多公里才能到終點的路程,已不是什麼該擔心的事了。

為準備充足的睡眠,賽前提早一天到花蓮住民宿,是weiwei3220推薦的「被浪打到」海景房。十點多從台中開車出發,翻過合歡山、越過太魯閣,四點就抵達民宿Check-in,開始享受住在海邊的悠閒時光,關於這間民宿…
  • 室內裝潢及設施很新、相當乾淨、甚至有剛翻修完成的新浴室
  • 小地方的設計看得出民宿主人很用心經營
  • 海景房的窗外就是一片大海,可以在陽台上躺著看海,也可以舒服地躺在床上看海邊的日出及夕陽,晚上還有漁船的燈火
  • 躺在床上或房間角落的沙發,不用曬太陽就可以聽海浪的聲音
  • 後院旁邊就是花蓮著名的自行車道,可以騎到南濱公園或是七星潭
  • 想去逛街只要騎樓下的單車,三分鐘內就可以抵達花蓮市區
  • 民宿主人夫婦很親切,美味可口的早餐還是老闆娘親自下廚製作
  • 住起來讓人有回家放鬆的感覺,但窗外的美景又很夢幻
晚餐在花蓮市區尋找網路及路邊打聽來的花蓮小吃:
  • 海埔蚵仔煎…排隊的人真的很多,據說…都是觀光客
  • 金城果汁總匯…網路很多人推薦的「三豆冰」必點,用料實在、吃得到古早味,老闆阿嬤推薦的芭樂鳳梨、檸檬鳳梨、檸檬芭樂,也很值得品嚐
  • 公正街包子店…很有名,包子跟蒸餃都有人推薦
  • 周家蒸餃…也很有名,同樣有包子跟蒸餃,但哪家好吃就看個人喜好吧
週六一大早就起床吃早餐、還跑到七星潭看海,到達鯉魚潭已經十一點多。

在報名參賽的三千六百多人中,我認識的只有weiwei3220,騎小折的女勇者。

對這次的挑戰賽很謹慎,所以祭出Specialized公路車+Specialized車衣車褲,多準備一條KMC黃金鏈條及兩條馬牌內胎備用,希望能夠萬無一失將全程騎完。

但天氣真叫人失望,還沒出發就飄起毛毛雨,接著就只能下車穿上雨衣,書局賣的輕便雨衣雖然也是寫單車專用,但整個人還是變成氣球,實在妨礙行車,才騎不到半公里,就放棄穿雨衣,把背包的iPod塞到水袋後面,其他東西淋濕就不管了。

一點開始出發,排隊經過出發檢錄點已經一點二十分。

去程的路上設置很多「缺水」的補給站,雖然這時候還不缺水,但也只能下來牽車,鑽出擁擠的車陣。

滿滿的單車,滿滿的空水桶…奇景。

193縣道的風景不錯,只是稍微分散注意力,輪胎就滑出柏油路面,還是專心騎車比較好。

上坡…下坡…不斷重複著…

一路淋雨讓我的碼表失靈了,時速完全沒反應,這好歹也是ECHOWELL要價三千多元的碼表,這個故障讓人很囧…去程的後半段根本不知道自己騎幾公里、還剩幾公里,向路上的車友詢問里程時,他丟出一句:「ECHOWELL的碼表吼?…我的也是。」我知道很多人都買EW,不敢再多問了,於是,管它的,就不再理會距離,反正騎就對了。

完成一百六十多公里…

在折返點台東「脫線牧場」休息時,我發現ECHOWELL其實還是有防水功能,只是…機身本身防水,但是連接感應線組的底座卻沒有防水,雨水很容易滲進去讓前輪轉動的訊號失靈。

要多掏幾張鈔票、或聽店員瞎扯蛋,還不如多上網作點功課…玩單車該學會的第一件事。

抵達折返點已經是晚上八點,六點多經過池上時,我放棄了買池上便當的機會,一直以為折返點會有餐點,餓著肚子好不容易才騎到脫線,這下真的囧了…只能免費兌換一根熱狗,想要吃東西…要找一旁的全家、或另一旁的雞湯,看著車友蹲在地上吃泡麵、麵包,只想著趕快回終點的我,已經沒什麼心情體驗當流浪漢。

原來300K挑戰的不只是體力、耐力,還有車友的耐性。

回程,才是真正挑戰的開始…

這時候,身體是殘缺的。完全耗盡的體力,黏滿蚊子、塵垢的雙頰,冰冷到暈眩的腦袋,麻痺到快抽筋的雙腿,全身疼痛不堪的關節,碰到座墊就像被刺到的屁股。

車子跟主人一樣慘。淤泥變成車身塗裝,鏈條油已經耗盡,取而代之的是雨水,雨水加上砂的潤滑效果,可以清楚地感覺到鏈條是有在轉動的,但是多了泥巴潤滑的煞車,就讓人不容易察覺煞車該有的力道,只是這時候,也沒人希望太常需要用到煞車了。

往「花蓮」還有一百五十公里。

在逆風中行進,特別是爬坡,就像後面載了人似的,用最輕齒比還是踩不動,一陣側風就讓車搖晃得厲害。

時速,慘了,連平路都剩1xkm/hr。

短短三十公里,花了兩個鐘頭才騎到。

晚上十點,還剩一百二十公里。

一路看著在路邊補胎的車友,心想著自己還算好狗運,沒碰上爆胎,不然就要蹲在黑漆漆的馬路旁,維修本來就不太好裝的公路細胎。

碰到一位住台中的車友,給他一條內胎,終於有機會幫助別人,很快樂。

後來有一百公里,都靠著這位車友的扶持、補給,果然存好心會有好報。

台九線一路上的7-11家家爆滿,為了趕路不敢進食,滿腹運動飲料、蠻牛、巧克力。

停車休息後重新上路,身體冷得顫抖,兩件單薄的單車外套,淋濕後擋不住冰冷,這下終於明白「休息是為了走更長遠的路。」還是別休息太多次比較好。

也許是迴光返照,讓我在午夜一點前,連續三個小時都能跟上車友的速度。一路跟車、超車,維持極限狀態。

直到膝蓋受不了,大腦沒辦法強迫它繼續踩,開始慢了下來,脫隊了,恢復一個人慢慢騎。

還有六十公里,燈壞了,換電池也沒用,眼前一片黑,看著積水路面上微微透光的道路邊線前進。明明沒有光害,卻還是看不到星星。

早該放棄兩點抵達終點的目標,新目標是「天亮前到達」。

已經忘記為什麼要跑來挑戰,心裡只想趕快找個溫暖的被窩,好好睡覺,只是這小小的心願,被半百公里的省道阻隔在遙遠的那方。

真的累爆,看到不時從後方超車向前快速奔馳的車友,很快就看不到車尾燈,不知道是不是幻覺,如果不是,很想問他們到底嗑什麼藥。

最後的一公里,是爬上鯉魚潭的山路,出發時令人愉悅的連續下坡,這時候顛倒過來,變成連續上坡,摸黑騎在濕答答的山路裡,路邊的螢火蟲不知是真是假,也許只是眼花,好幾次轉彎差點閃神滑出馬路,也不知道自己走的方向到底對不對,用盡最後不知道打哪來的力氣,才勉強追上前方車友,有些人的前燈也不亮了,只能靠著一群人匯聚的一點光明。

抵達終點時,差點忘記怎麼下車,感覺不到自己有腳。

終於拿到證書和獎牌,完成時間是三點五十七分,天還沒亮,目標達成,花費十四小時三十九分。

隨便找了間旅館,也不管價錢划不划算,沖個澡之後就昏睡到天亮。

隔天早上,發現生鏽的鏈條已面目全非,近千元的鏈條就這樣報銷了,是這趟旅程額外的成本。回家大概還要花個一、兩天,才有辦法把車保養乾淨。

在01單車板有300K簽到處,看得出這次的賽況有多慘,但還是一堆瘋子進化的傻子完賽了。NeverStop 300K應該改名叫做NeverSleep 300K,「參加是勇者,完成是英雄」只是拉別人跳火坑才用的口號,01戲稱「參加是瘋子,完成是傻子」才道出所有完賽車友的內心話。


2009年3月25日

2009紫斑蝶季到囉!生態旅遊到雲林

在清明節前後,是紫斑蝶北返大規模遷徙的時間,所以三月底、四月初是賞蝶最好的時機,很多外地人還特地跑到雲林的林內賞蝶,作為在地人當然更不能錯過。

新聞
活動
部落格
地圖

地理位置:林內成功國小

檢視較大的地圖

地理位置:林內觸口

檢視較大的地圖

PS. 附近的景點有龍過脈步道、坪頂茶園,附近的山路很適合騎單車。

在家騎腳踏車…尋找便宜好用的飛輪健身車

雖然已經有單車,可以出外騎車健身,但總是有很多時候,心想著如果能在家騎該有多好。
例如…
  • 太熱
  • 太冷
  • 刮風
  • 下雨
雖然沒辦法像外出騎車,能夠親近大自然,在家騎車也有很多好處。
例如…
  • 可以邊看電視
  • 可以邊唸書(有那麼認真嗎?!)
  • 充分利用零碎時間(例如只有半小時空檔,外出根本騎不出市區)
  • 容易保持每天運動的習慣
  • 流汗後可以立即沖澡
那要怎麼在家騎車呢?像我家…不是豪宅…只是好窄,根本不可能在家裡騎來騎去,尋尋覓覓終於找到幾種解決方案。

首先是選手常用的訓練台,在許多車店也有展售,這種磁阻式訓練台,可以調整磁力大小控制後輪的阻力,增加踩踏的強度。由於必須將後輪組固定在訓練台上,如果適用比較高級的快拆,比較容易磨損,所以最好換個便宜的快拆。需要考慮的是聲音的問題,由於車子的傳動系統本身就有噪音,加上外胎在旋轉接觸時也可能有聲音。售價範圍很廣,從兩、三千到幾萬元都有,甚至還有結合電腦虛擬實境的產品。

另一種針對比較進階的訓練,就是下圖的這種滾筒式訓練台,由於沒固定輪組,連前輪都是在滾筒上,所以必須維持一定的踩踏速度和平衡,才不會摔倒,對於訓練迴轉速和平衡感,這是不錯的選擇。售價大約三、四千元(台製)及八、九千元(進口品牌)。


像KHS飛輪教室,給學員使用的則是飛輪健身車,這種健身車有跟真實自行車同樣的座墊及踏板設計,坐姿也比較符合標準。透過皮帶轉動前方數十公斤重的大飛輪,達到訓練效果,是許多專業選手日常訓練的選擇,專業的健身房也會提供。這種專業的健身車售價當然比較昂貴,大約兩、三萬元,通常不會有噪音問題。


同樣的飛輪健身車,其實也有不少台灣及大陸製造的低價版本,依不同功能及品質,售價從幾千到幾萬不等,其中比較值得參考的,算是拍賣可以找到的這台「Performance 飛輪競賽車」,他是台灣製造的產品(公司在台中大雅),功能齊全、很接近專業,外觀質感也比其他同價位的商品好,但售價卻是相當平易近人的一萬原有找。


而飛輪健身車的另一種選擇,則是售價相對比較低的磁控式健身車,相較上述的飛輪健身車,這種平價的健身車體積小、重量輕,容易搬移收納。值得參考的產品同樣是Performance出品的X-bike 19804/19805/19807系列,在四千元左右的價位,就有提供手握式心跳感應功能,外觀質感也比較優,近幾個月一度造成網路團購風潮


值得一提的是Performance還打算推出可以連接電腦或遊戲機的健身車,騎健身車就可以玩賽車電玩,請見「影片」或「報導」。

看完應該知道我會訂哪一台了吧!:X

2009年3月23日

2009台北國際自行車展

好心的weiwei3220用限時郵件寄來「台北國際自行車展」參觀券,讓我們的參觀之旅有個很順利的開始。


這個展覽實在很大,密密麻麻的攤位,有來自台灣及其他國家的廠商參展,展出產品看得眼花撩亂,花兩個小時也只參觀完四分之一。由於現場規定不得銷售,所以並不會像資訊展那樣,盡是促銷些平常就很常見的東西,即使已經是耳熟能詳的廠商,也有不少根本沒在仿間看過的產品,對我們這種渴望多瞭解一些的門外漢,這真是一個寶地。

在四樓的展場,看見夢寐以求的GIOS實車,雖然現在還買不起,但能夠仔細觀賞一下還是很過癮。


在會場拿到不少型錄和貼紙,幫一位老伯伯向外國廠商詢價之後,還意外拿到厚厚一本印刷精美的DM,是車店提供給客人現場翻閱的那種。只可惜短短兩個小時真是不夠用,如果能從一早就開始逛起,想必收穫會加倍。

雖然規定不能現場零售,但很多參展的廠商,特別是國外的廠商,並不會想再多花一筆運費,又麻煩地將展示品給運回去,所以還是會低調地「出清」,如果識貨的話真的能找到好康的東西。

跑一趟台北真的很划算,明年有機會一定要再參加。

新竹十七公里海岸線、青青草原

已經是上上星期的事情,拖了很久才寫這篇,是因為最近都把空閒時間拿來騎車、練車,上網也只是為找尋單車零件、活動,總之,網誌都快廢了:X

記得在幾個月前,weiwei3220就曾告訴我們,在她新竹家附近的十七公里海岸線,有條剛開通不久的自行車道。

在海邊的自行車道,聽起來很吸引人。騎車、看海,是很棒的組合,也是最適合小折車慢慢騎、悠閒騎的路徑。

為躲避假日的擁擠,3/13週五的早上發現外頭無風無雨,就4+2直接前往新竹的南寮漁港。

這個時候weiwei3220正在家油漆,但百忙中她還是換裝騎著T3來和我們會合,她非常熱心地帶路、解說、請我們吃烤地瓜,這趟行程變得很充實、愉快。

長達近十七公里的自行車道,途中行經漁港、防風林、看海公園、海天一線看海區、港南風景區(運河)、紅樹林、風情海岸、南港賞鳥區,就連渡河的陸橋都是專為單車打造。

即使沒有攜帶單車,在附近也能夠租到不錯的單車,像是捷安特的休閒車,車況看起來都相當新。

平日的漁港邊只有空曠的停車場和野狗群,直接在停車場打氣、檢查車況,很方便。


平日單車道來往的車很稀少,所以能夠隨時停下來看風景、拍照。


最後加碼騎上青青草原,爬坡雖然不長但坡度相當陡,這張小折的合照,證明三台車都上來到這。


下次找個晴朗的好天氣,一定要再去一趟啦。

2009年3月22日

單車+衛星導航

想買GPS已經很久囉,雖然可以用NB+藍牙GPS接收器當作超大螢幕導航系統,但每次開車都要花時間架設備,幾次之後就懶了。

帶著單車尋找新路線時,很常走錯路,台灣的到路標示系統,實在讓我不得不佩服那些職業司機;特別是要找一些景點時,在一條直線的省道上,可以沿路都看到標示,但就在某個關鍵的路口需要轉彎時,不是根本沒標示,就是寫在很小很小的角落。

雖然GPS不能保證路線一定正確,也無法保證是最佳路徑,但在陌生的地方仍是有參考價值,很多時候可以節省時間和燃料花費。只要知道怎麼利用GPS的優點,而避開或降低缺點的影響,還是可以自己判斷實際路況並參考導航資訊達到雙管齊下。

最近拜讀「單車生活鬥鬥遊」的遊記文章,對利用單車探索未知林道的玩法,感到相當有趣。

台灣有許多景色美麗的林道,但是…
  • 無法駕車直入(路況或管制的問題)
  • 或是只能用四輪傳動車(溯溪或越野的問題)
  • 即使能驅車前往也不環保
  • 走路實在太緩慢,一天下來沒幾公里就累了
只有單車最能夠享受山野樂活,因為…
  • 進入山林裡快樂享受五十公里、一百公里的漫遊
  • 可以邊騎邊看或隨時停車欣賞風景
  • 不用把所有東西背在身上,交給車子分擔重量
  • 上坡費力,但遇到下坡就比用雙腳行走輕鬆得多
  • 若真的很愛走,隨時可以下車牽著走(雖然遇到階梯扛車很辛苦)
但真的要享受山野單車放浪,就要避開所謂的「熱門路線」,也就是那些眾所皆知,假日就擠滿公車、汽車、單車、行人的路線,除空氣品質糟糕外,也容易發生交通事故,騎在那樣的路線,根本沒辦法好好享受蟲鳴鳥叫、呼吸清新的森林味道。

所以,探索被遺棄的荒野路徑,反而更有機會發現世外桃源。

只是有時候這些地方保持著原始的神秘,就連地名可能也只能從前輩口中流傳,更別說要有地圖、路標了。

即使這些路線可能根本不在導航的地圖資料庫中,但GPS這時候仍是有作用:
  • 獲悉位置
  • 紀錄軌跡
一、軌跡紀錄器
將每次完成的路程紀錄轉至Google Earth,以作分享及下次行程規劃的參考。
商品選項:
  • HOLUX M-241
  • HOLUX GR-245
  • HOLUX DG-100
  • HOLUX GH-625M
二、車用衛星導航
行車及旅遊路線指引,只考慮低價(四千元以下)、可升級改裝PaPaGo軟體之機種。
商品選項:
  • HOLUX GV-388T
  • GONAV S1000
三、手持衛星導航
專業登山用途的機種,可顯示海拔高度、等高線地圖等資訊,具防水、用鹼性電池、待機時間長。
商品選項:
  • GARMIN EDGE 705
  • GARMIN COLORDAO 400T
  • GARMIN OREGON 400T


2009年3月17日

調整煞車皮的秘密武器

這也是一個偷吃步的方法,讓新手也能把煞車皮角度及位置調得跟老師傅一樣精準。

可別以為煞車皮就是鎖上去、煞得住就好,若角度和位置不正確,可能會產生惱人的刺耳噪音,也讓煞車的手感不佳,少了不同力道的層次感,沒辦法依照速度和路況用適當的力道煞車,容易煞過頭造成輪胎鎖死翻車。

即使買了很貴,例如一車份就超過一千元的頂級Koolstop晴雨兩用三塊式煞車皮,裝不好還是沒辦法發揮應有的效果,像我一開始裝上去,煞車吱吱叫的聲音居然比原廠附的爛爛煞車皮更大聲,一度還懷疑手中那袋Koolstop煞車皮是不是都買到假貨。

有調出好的煞車皮角度,有很多土法煉鋼的方式,例如書上教的用橡皮筋,或是網路文章教的用信用卡、迴紋針,目的都是讓煞車皮與輪胎行進方向呈「內八字」,一般來說,比較寬的那端和輪框間隙約多出1mm距離,而接觸輪框時,也不能整塊剛好都在框上面,而是要往下一點點(見下圖),多練個幾次就可以調出合適的角度和位置。

如果要靠著經驗練老道才練就的真本事,就不是偷吃步的方法,下圖那塊藍色塑膠,就是Tacx專利出品的「Tacx T-4580 BrakeShoe Tunner」煞車皮調整器。

它可以暫時固定在輪框上,然後將煞車皮按壓在上面的凹槽、往輪胎那端靠近,接著鎖緊,就能夠輕鬆調整出最佳角度和位置。

想要偷吃步是必須付出代價的,雖然只是塊塑膠,但要價約二十多元美金,從國外訂購加上運費就高達一千多元,而國內目前沒有代理經銷,只有網拍上由車友自己進口販售的商品,售價也是一千多元不等。

有沒有仿冒替代品呢?答案是…目前仍未發現。





2009年3月16日

登山車專用,不練腳力也能騎更快的秘密武器

雖然登山車的設計,就是要搭配寬度1.75以上的顆粒胎,比較適合走進山林裡,整體也才會有「粗」、「勇」的視覺效果。

但是在台灣,並沒有那麼多離市區近又可以OFF-ROAD的林間小徑,所以一般車友買的登山車,平時騎的山路大多都是「鋪柏油」的那種,也就是寬寬厚厚的顆粒胎,根本很少派上用場,真要說個它的用處,很多人都是說「練腳力」,不然就是「看起來比較帥氣」。

因為登山車是平把設計,可以有比較休閒的騎姿,搭配避震前叉的話,在顛簸的台灣大馬路,又會覺得比較舒適,登山車的設計滿足這些休閒的需求,但是「速度」就被犧牲掉了。

除非真的練出好腿力,否則在大馬路上騎標準登山車,時速要超過三十都會感到吃力,更別說要追上那些呼嘯而過的公路車。可別以為遇上山路,就會佔優勢,在鋪柏油的山路上,胎壓不高的寬胎,騎起來仍是倍感吃力。

已經入手登山車,想要更輕鬆地把騎車當「休閒」的車友,第一個可以考慮的改裝項目,當然就是從輪胎下手,將前後輪都改為細胎,花少少的費用就可以重新體驗「輕快」的騎車休閒感受,用同樣的力氣,時速就多個5km/hr出來,起步快、爬坡阻力小。

來分析一下改裝細胎的優缺點吧。

優點
  • 提高均速
  • 起步輕快
  • 減輕車重
  • 爬坡省力
  • 輕薄短小,容易攜帶備用胎
  • 胎壓高,速度快
缺點
  • 雨天易滑
  • 視覺有頭重腳輕的感覺
  • 胎壓高,路感比較硬
  • 需要連同內胎一起更換
只要學會換胎,就可以依照不同的行程需求更換,例如想要長途旅行的時候,目的是休閒旅遊而不是練體力,也不太可能途中還跑進森林裡OFF-ROAD或是大雨中還不停下休息;或是以單車通勤時,能夠更快、更輕鬆抵達目的,就可以節省時間和體力,這些情況都可以考慮換上細胎。

那麼細胎可以有多細呢?

一般登山車是26吋外胎,出廠配備大多是1.95的胎寬,有些店家會建議初學者改為1.75或1.5,喜歡享受速度感的車友會改為1.25,而市售最細的胎寬1.0就是這次要介紹的秘密武器「登山車專用26"x1.0外胎」。

以下是自網路蒐集的26"x1.0外胎資料,由於這種規格的外胎,即使到官方網站仍很難將資料找齊,期望購買、使用過的車友,可以提供實際的胎壓標示、購買價格,好讓資料能更完備。

MAXXIS DETONATOR M203
規格:26"x1.0
胎壓:100psi(Max.)
售價:約$700/條
台灣製造(Made In Taiwan)


馬牌 CONTINENTAL GRAND PRIX MTB
規格:26"x1.0
重量:250g(wire)/195g(folding)/200g
胎壓:85psi-120psi(Max.)
售價:約$2,000/條
德國製造(Handmade In Germany)


SPECIALIZED ALL CONDITION PRO MTB
規格:26"x1.0


RITCHEY TOM SLICK MTB
規格:26"x1.0
胎壓:85psi(Max.)

HUTCHINSON CITY-TREKKING TOP SLICK 2
規格:26"x1.0
重量:210g
售價:約$1,300/條
網址:連結

2009年3月11日

[單車維修DIY] 後花鼓保養心得

HUB正確的中文翻譯應該是花轂,但有更多人稱為「花鼓」,所以將錯就錯吧。

簡單地說,花鼓就是車輪中心的軸,在單車行進中,它一面受到騎乘者重量的壓迫,同時又必須轉動,可以說是很辛苦的一項零件。一段時間後,內部出廠塗抹的潤滑油就會變得黑漆漆,失去潤滑作用,這時候金屬零件在轉動時,直接磨擦會造成零件的傷害,就會影響到花鼓的壽命。

特別是在淋雨之後,水很容易滲入花鼓內部,影響潤滑油的功效,若是保養時不當將化學清潔劑噴入,更可能直接溶解掉潤滑油。

什麼時機需要保養花鼓呢?
  • 累積騎乘1000~3000公里,進行全車大保養時,花鼓保養也是一項重點
  • 車輪快速轉動,聽到花鼓傳來尖銳刺耳的聲音,最好就要立即保養
  • 不幸遇到大雨淋濕之後,花鼓連同BB等拆卸進行保養
  • 將車輪拆下來,用手轉動花鼓的軸心,感覺有金屬磨擦、不順暢時,最好就找個空閒保養
不同廠牌的花鼓,結構設計會有些出入,但拆卸方式大同小異,都是將螺帽鬆開取出,將軸心拆開,清潔內部後再重新上黃油。以這次做說明的輪組為例,由於是價格比較低的滾珠式花鼓,必須用活動板手轉開沒有飛輪那一側的螺帽。

整個保養過程,用到的工具共有(依圖上到下擺放順序):
  • 黃油、黃油槍 (網購的EXUS藍色黃油)
  • 活動板手 * 2 (固定一邊、另一邊才能鬆開)
  • 拆卸飛輪的固定工具
  • 卡式飛輪拆卸工具(飛輪拆下來順便徹底清潔)


首先必須先將飛輪拆下。


接著拆花鼓中軸,建議依照拆下的順序擺放,以免裝不回去。滾珠可以用夾子或筷子夾出來,清潔這些拆下的零件,只要用紙巾或乾布擦拭即可。


花鼓內部不必太費力清潔,主要是清潔滾珠座,把髒油污擦乾淨,再重新上黃油,先上一層在滾珠座,然後把滾珠一顆顆「黏」回去,然後在滾珠上再上一層黃油,讓每顆滾珠都被黃油覆蓋,建議塗厚一點,才不會很快就消耗完了。



將拆下的中軸零件依序裝回去,軸上可以塗抹薄薄一層黃油,讓日後較容易拆卸。若有防水的橡膠套,則橡膠套內側及接觸的金屬零件上,也可以塗上一些黃油,可以防水、防鏽以及減少異音,高速轉動時磨擦到橡膠套的聲音也是很討厭。

將螺帽鎖緊是有技巧的,例如下圖,必須先將內側靠近滾珠的螺帽調整到適當,讓中軸不會有間隙但又不會太過緊,若鎖太緊則轉動時會有卡卡的感覺,所以調好位置後,先用一支板手固定,再轉緊最外部的螺帽。


裝好後就大功告成!先試著用手轉動幾圈,讓黃油分佈均勻,感覺一下跟新的一樣順暢的花鼓。

2009年3月10日

增加車友聯播區

雖然車齡只有短短一年,但自行車在我的生活中已經有不少轉變,從交通工具→休閒娛樂→運動健身,到現在幾乎成為每天都要花不少時間在上頭的「研究」。

單車真的有那麼多學問嘛?!過去我也不太相信,但最近真的發現許多奧秘,看似簡單的構造,卻有那麼多巧妙的原理,能否調校精準全靠技術和經驗。

當然也可以簡單地用錢來解決,把所有事情交給車店,自己只要負責騎車,就不用傷腦筋、費工夫;但這麼做就少了很多樂趣。

昨天把我的公路車帶到新竹,找一位「風之輪」網拍賣家羅大哥,請他幫忙整理我的車架五通。九點多到達新竹市區,直到凌晨一點才弄好,回到台中已經接近三點。

這趟行程真是很累,但也很值得,讓我又見識到一位玩車十數年的前輩,對車的熱情和專業令我驚嘆,即使對我這樣什麼都懵懵懂懂的初學者,仍相當有耐心,花不少時間幫我調校及建議。

在網路時代玩單車,有種很巧妙的結合,容易取得的各種資訊及商品拍賣,大大降低了玩車的難度,而各種透過網路公告的騎車活動,也讓很戶外的騎車脫離不了很宅的網路。網站右側增加「車友聯播區」,用來連結我想加入的車隊、參加的活動、相同興趣的車友。

自製Ubuntu LiveCD/LiveUSB超簡單的Reconstructor

Ubuntu不只是一個優秀的Linux發行版,同時也是很好用的LiveCD/LiveUSB製作平台,因為有豐富的APT套件庫,很快就能打造出特殊用途的「可攜式作業系統」。

雖然看起來很不錯,但是照著官方文件「How to Customize the Ubuntu Desktop CD」的步驟做,需要一些Linux系統指令、Chroot運作方式的熟悉度才行,對新手來說,沒辦法輕鬆享受改裝的樂趣。

幸好Ubuntu的社群總是能產出相當人性化的工具,Reconstructor就是一個重製Live CD的工具,可以省掉其中很多下指令的步驟,讓製作過程更加自動化。



2009年3月9日

2009國際自由車環台賽影片《第1天》高雄站

台灣眾多單車運動迷期待的「2009國際自由車環台賽」,今天隆重登場囉!首站在高雄,吸引不少民眾圍觀、拍照,以下提供來自YouTube的影片,方便網友閱覽,想看照片的請點這裡





2009年3月4日

重新找回做自己的自由

消失了一段時間沒寫網誌,為的是有更多時間沈澱。

需要沈澱的是從前的生活觀念,那些需要被擺脫的舊包袱。

為工作而生活?為生活而工作?每個人心中都有自己的答案吧!

什麼樣的生活才是自己想要的,用想的很簡單,但實際去做卻又那麼困難。

畢竟在現實中,必須為五斗米折腰,必須為飯碗奮鬥。

「當然是生活比較重要!」這樣說、這樣想,很簡單。

但是每到十字路口,總是會做出違背心意的選擇。

好比說…

一個週休二日,有兩個選擇,兩個都很棒。
  • 第一個選擇,兼差完成一份工作,可以得到五千元的收入。
  • 第二個選擇,到一個想去的地方旅行,必須負擔五千元的支出。
一個收入、一個支出,相差一萬元,相當小小上班族近1/3的薪水。

從前我會毫不猶豫選擇第一個,先多賺點錢再說,畢竟日後還有很多機會玩樂,錢多一點也可以玩多一點。

這個想法讓我陷入一個無止盡的迴圈,雖然可以有很不錯的收入,卻沒辦法有操之在我的生活。

在這個經濟不景氣的年頭,讓人更能看清楚什麼樣的路該走或不該走。

做自己,享受自由,無價。

2009年3月3日

自製LiveUSB/LiveCD超簡單的SLAX

想打造個人專屬、隨插即用的作業系統?

試試LiveUSB/LiveCD吧!

顧名思義,LiveCD就是讓光碟變成活生生的作業系統,甚至可以把硬碟拔掉,靠著一張光碟片開完機,就擁有很多功能的桌面環境。同理可推,LiveUSB就是把隨身碟變成活生生的作業系統…

LiveUSB/LiveCD可以做什麼呢?應用非常多種,你可以為了以下很單純的用途,而建立很多個專用的作業系統,在需要電腦做不同用途時,只要插上、開機就可以開始工作。
  • 為文書處理而生的作業系統
  • 開完機馬上就能寫程式的作業系統
  • 給家人方便上網的作業系統
  • 讓小朋友開機就能玩遊戲的作業系統
  • 可以當駭客害別人的作業系統
  • 用來修復、救援或破解爛掉的視窗的作業系統
  • 還有…很多…很多…
LiveCD和LiveUSB用哪一種比較好呢?
強烈推薦,首選當然是LiveUSB,原因如下。
  • 速度較快,USB隨身碟存取速度通常不會比光碟差,除非電腦不支援USB2.0(那已經是很久以前的老機器,該換了…)
  • 軟體新版本發行時,USB隨身碟可以清除重新使用,更符合環保精神
  • USB隨身碟容量大、可以洗掉重複使用、體積小方便攜帶、很便宜(連贈品都可能有好幾GB)、拿出來比較酷炫、…
這邊要推薦的SLAX,就是一個不錯的選擇,只要簡單的三個步驟,就可以開始將隨身碟、燒錄光碟變成個人的「行動作業系統」。

隨身碟需要多大呢?256MB起即可。

步驟一、下載
請到「SLAX網站 http://www.slax.org/」下載最新版本,在get slax的下載頁面,會有iso及tar兩種格式,iso就是LiveCD用的燒錄映像檔,而tar則是LiveUSB用的壓縮檔,體積約190mb,目前最新版本為6.0.9。

步驟二、解壓縮(或燒錄)
如果下載tar檔,則使用WinRAR或7-zip之類的解壓縮軟體,將內含檔案複製到隨身碟,會有/boot及/slax兩個資料夾。如果是iso則直接燒錄到空白光碟,不必解壓縮。

步驟三、安裝&開始用
若選擇隨身碟,必須多一道安裝步驟,執行/boot資料夾下的bootinst.sh(linux)或bootinst.bat(windows),這個動作自動讓隨身碟變成可開機狀態(建立MBR)。光碟則省略此步驟。
接著將隨身碟或光碟,放進電腦重新開機,就可以享受SLAX帶來的桌面。

PS. 開機時必須使用光碟或隨身碟開機,有些電腦不必設定就可以用,也有些通常在開機畫面按ESC會跳出選單,但這沒有一定,有些電腦是按F1~F12的鍵,也有的要進入CMOS設定,更糟糕的是根本不支援(但近幾年的電腦較少這種囧況)。

PS. 對於Linux的使用者,可以不必重開機,就能直接測試LiveUSB是否能運作,首先必須安裝qemu(安裝指令如sudo apt-get install qemu或sudo yum install qemu),接著用「sudo qemu -hda /dev/sdX -m 256 -std-vga」啟動虛擬機器,/dev/sdX為USB隨身碟的「裝置路徑」,X通常是小寫字母,舉例來說,當目前有兩個硬碟、兩個光碟,則sda、sdb、sdc已用,新插入的隨身碟通常就是sdd。

接下來,我們將會介紹如何改裝SLAX,讓它擁有更多功能…


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